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传感器知识

    催化燃烧式传感器属于高温气体传感器,是利用催化燃烧产生的热效应原理。它的内部结构是检测元件和补偿元件配对组成测量电桥,当达到一定温度,可燃气体在检测元件载体表面和催化剂的共同作用下发生无焰燃烧,载体温度就相应升高,从而通过它内部的铂电阻阻值也会发生相应改变,平衡电桥就失去了平衡,输出一个与可燃气体浓度成正比的电信号。所以,只要能测量铂电阻阻值大小,就可以知道待测气体的浓度。它主要用来做气体报警探测器使用,它的优缺点体现如下:
一、催化燃烧式气体传感器的优点
1 催化燃烧式传感器结构很简单、生产制造成本很低
2 催化燃烧式气体传感器可检测大部分可燃性气体,对于不能燃烧的气体,传感器都没有任何响应;
3 在空气中可对可燃气体在爆炸下限浓度(%LEL)以下的含量报警;
4 输出信号接近线性--尤其是百分之六十LEL以下线性度更好;
5 传感器输出基本不受水蒸气的影响,对环境的温湿度影响不敏感;
二、催化燃烧式气体传感器的缺点:
1 工作温度高,检测元件的表面温度一般在200到300℃,内部温度最高可达到700到800℃,因此催化燃烧式传感器不能做成本安防爆型结构,只能做成隔离防爆型结构;
2 元件易受硫化物、卤素化合物等的影响,降低使用寿命;
3 在缺氧环境下用可燃气体报警器检测时指示值误差较大。
4 不同可燃气体的燃烧值不同,传感器测量的是燃烧引起的电阻变化而不是浓度的变化,因此不同可燃气体即使在相同的浓度下读数也可能不同
    使用催化燃烧式气体传感器测量可燃气体浓度时,氧气浓度是一个必须注意的问题。催化燃烧式传感器要求至少在8-10%的氧气浓度下才能进行准确测量。而在100%可燃气浓度下,这种仪器的读数将是0%LEL!因此在使用过程中,要求测量可燃气体的%LEL之前必须首先测量氧气浓度。
    另外,催化燃烧式气体传感器,不适合于检测“较重的”或者长链的烷烃,特别是高闪点的物质,此时比较好的方法是使用光离子化检测器。
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